An difríocht idir athruithe ar: "Rothar"

Content deleted Content added
m r2.7.1) (róbat ag suimiú: be:Веласіпед
m róbat ag suimiú: bar:Radl; athruithe cosmaideacha
Líne 4:
An déanamh atá ar an rothar inniu (an dá roth ar aon mhéid le chéile chomh maith leis an slabhra tiomána) tháinig sé chun saoil sa bhliain 1895, ach bhí rothair den chineál eile ann roimhe sin féin. Chuaigh an rothar slabhrathiomáinte ar fud an domhain ó shin, agus inniu, tá an rothar dhá oiread chomh coitianta leis an ngluaisteán. Is é an rothar an príomh-mheán iompair ina lán réigiún ar an domhan, toisc go bhfuil sé saor i gcomparáid leis an ngluaisteán (mar shampla), agus is féidir leis an rothaí taisteal a dhéanamh beag beann ar na bóithre, má tá an tír-raon oiriúnach don rothaíocht.
 
Caitheamh aimsire agus cleachtas aclaíochta atá sa rothaíocht freisin. Cuireann an rothar ar chumas an chathróra aghaidh a thabhairt ar an tuath ar lorg aeir ghlain, agus san am chéanna, coinníonn an rothaíocht féin na matáin, an [[croí]] agus na [[scamhóg|scamhóga]]a ag obair go maith. Baineann póilíní, teachtairí agus daoine eile leas as an rothar ina gcuid oibre, agus is spórt comórtais í an rothaíocht freisin. Is dócha gurb é an ''[[Tour de France]]'' - an turas timpeall na Fraince - an comórtas rothaíochta is clúití ar domhan, agus chuala an saol iomrá ar laochra móra an chomórtais seo, cosúil le [[Lance Armstrong]] agus Eddy Merckx.
 
Is féidir luas 50 ciliméadar san uair a bhaint amach ar rothar agus d'éirigh leis an gCeanadach Sam Whittingham 142.51 ciliméadar san uair a shroicheadh ar chúrsa rásaíochta. Is é seo an churiarracht do na feithiclí daontiomáinte ar fad.
Líne 10:
An duine a thabharfaidh an iarracht chéanna agus a chaitheann an fuinneamh céanna, beidh sé ag gluaiseacht an trí oiread chomh luath leis an gcoisí. Le fuinneamh an bhia a thiontú go fuinneamh gluaiseachta, is í an rothaíocht an modh is feidhmiúla atá ag neach beo ar bith.
 
== Stair ==
 
Is iomaí réamhtheachtaí a bhí ann don rothar. Deirtear gurbh é an Cúnta Mede de Sivrac a d'fhorbair an ''célérifère'' dérothach sa bhliain 1790 nó 1791, agus gur chuir sé os comhair an tsaoil mhóir í sa ''Phalais-Royal''. Ní raibh ann ach dhá roth agus fráma adhmaid eatarthu, agus an rothaí ina shuí ar an bhfráma seo agus ag baint tacaíochta as an talamh. Ní raibh gléas stiúrtha ná tiomáint ann. Is é an tuiscint atá ag lucht na staire ar an scéal inniu nach raibh ''célérifère'' dérothach ann ar aon nós, agus gur gléas ceithre roth a bhí i gceist i ndáiríre. Ní raibh ann ach gur bhain an t-iriseoir clúiteach Francach Louis Baudry de Saunier an chiall chontráilte as na pictiúir chomhaimseartha nuair a bhí sé ag déanamh taighde ar stair na ngléas gluaiste seo céad bliain i ndiaidh lá an ''célérifère''.
Líne 33:
{{Nasc AR|ru}}
{{Nasc AR|uk}}
 
[[gd:Rothair]]
[[tt:Велосипед]]
[[zh-yue:單車]]
 
[[af:Fiets]]
Line 45 ⟶ 41:
[[ast:Bicicleta]]
[[az:Velosiped]]
[[bar:Radl]]
[[bat-smg:Dvėratis]]
[[be:Веласіпед]]
Line 70 ⟶ 67:
[[fr:Bicyclette]]
[[gan:腳踏車]]
[[gd:Rothair]]
[[gl:Bicicleta]]
[[he:אופניים]]
Line 131 ⟶ 129:
[[tl:Bisikleta]]
[[tr:Bisiklet]]
[[tt:Велосипед]]
[[uk:Велосипед]]
[[ur:دوچرخہ]]
Line 142 ⟶ 141:
[[zh:自行車]]
[[zh-min-nan:To̍k-lián-chhia]]
[[zh-yue:單車]]