Úsáideoir:DeirgeDel/Traein ceallraí Drumm

Ilaonad leictreach cadhnra Éireannach a bhí i Traein ceallraí Drumm a forbraíodh sna 1930idí agus a ritheadh go rathúil i seirbhís ar an mbealach ó Bhaile Átha Cliath go Bray . Rinneadh cadhnraí na traenach a luchtú trí phiocadh suas lastuas ag an stáisiún slánúcháin.

D' éirigh leis an traein an cadhnra a d'fhorbair an Dr James J. Drumm a chur i bhfeidhm go rathúil .

Cúlra

D'fhorbair an Dr James J. Drumm an cadhnra tarraingthe go déanach sna 1920idí agus fuair sé tacaíocht ó Rialtas na hÉireann mar bhealach chun an barrachas leictreachais a ghin scéim hidrileictreach na Sionainne a úsáid.

Fréamhshamhail

Forbraíodh fréamhshamhail trí ráilcharr peitril 386 a thiontú go hoibríocht Ceallraí tarraingthe Drumm.

Tógáil

Tógadh Aonad A ag oibreacha iarnróid Inse Chór i 1931 go go luath agus aonad B ina dhiaidh sin.

Tógadh aonaid C agus D i 1938.

Feidhmíocht

Bhí raon oibriúcháin uasta de 64 km mar a léirítear ag rith tástála go Portarlington i 1932.^[1] Bhí an t-am athluchtaithe thart ar 1 nóiméad in aghaidh gach míle a bhí le clúdach, is é sin thart ar 15 nóiméad ó Bhaile Átha Cliath go Bré a d’fhéadfaí a chlúdach i thart ar 20 nóiméad gan stad. Dearadh é do 75 kph cé gur baineadh amach 97 kph ar an gcéad rith agus fiú 116 kph éileamh i seirbhís.

Trialacha

Reáchtáladh roinnt rásaí tionscnaimh go déanach i 1931 lena n-áirítear turas leis an Uachtarán Cosgrave an 2 Nollaig 1931. ^[2]

Seirbhís

Bhí aonaid A agus B i mbun seirbhíse ó 1932 go 1949, agus aonaid C agus D ceangailte leo i 1939, cé nach raibh na haonaid níos déanaí chomh rathúil agus a rabhthas ag súil leo. Bhí Traenacha Battery Droim an-úsáideach le linn ganntanas guail go luath sna 1940idí, ach cuireadh srian orthu mar gheall ar ghanntanas soláthair leictreachais i 1949.

A tharraingt siar

Tarraingíodh siar na haonaid i 1949 mar gheall ar shaolré na gceallraí a bheith imithe in éag agus roghanna eile níos saoire ar fáil. ^[3] Baineadh na cadhnraí agus an trealamh leictreach ag leanúint i mbun seirbhíse mar charráistí díosail tarraingthe go dtí 1955. Stóráladh iad ar thaobhlach ag Carraig an tSionnaigh go dtí gur scriosadh iad.

Teagmhais

Ag thart ar 22:00 ar an 25 Meitheamh 1935 bhuail an traein Drumm Battery "A" timpeall 250 yards (230 m) ó dheas de Dhún Laoghaire le balla tite de bharr pléasctha séarach stoirme le linn stoirme agus báisteach throm a bhain leis. Bhí dhá dhóiteán sna seomraí ceallra le stua agus teas suntasach ginte ach ag sileadh chuig corp an chóiste.

Múnlaí

Tá samhail lámh-thógtha de Thraein Drumm sa bhailiúchán Fry Model Railway . Léiríonn an tsamhail an bogie altach aonad i gceart ach is cosúil go bhfuil an tsamhailiú cábáin tosaigh molta do na haonaid C agus D ach ní an dearadh iarbhír a úsáideadh. Tá sé seo réasúnta mar go raibh Cyril Fry an cruthaitheoir ina dhréachtóir ag Oibreacha Inse Chór áit ar dearadh agus ar tógadh na haonaid agus go mbeadh rochtain aige ar na líníochtaí sin.

Tuilleadh léitheoireachta

Scannell (2002). "The Drumm Battery Railcars, 1932-1949". Dublin Historical Record 55 (2). Old Dublin Society. JSTOR 30101349.

Tagairtí

↑ Desmond (30 June 2016). "Innovators in Battery Technology: Profiles of 95 Influential Electrochemists": 62–64. McFarland & Co. ISBN 978-0786499335.
↑ Pathé. “A Revolution Of Transport”. Dáta rochtana: 10 December 2016.
↑ Oram (1 February 2010). "An Irishman's Diary". The Irish Times. Dáta rochtana: 20 October 2017.

Naisc sheachtracha

A Revolution Of Transport (1931) on YouTube

[BATinnovate-1] Desmond (30 June 2016). "Innovators in Battery Technology: Profiles of 95 Influential Electrochemists": 62–64. McFarland & Co. ISBN 978-0786499335.

[2] Pathé. “A Revolution Of Transport”. Dáta rochtana: 10 December 2016.

[ITimesOram1-3] Oram (1 February 2010). "An Irishman's Diary". The Irish Times. Dáta rochtana: 20 October 2017.

[1]

[2]

[3]